恒安泰(圖)_5t行吊生產(chǎn)商_5t行吊：

　   電動(dòng)門(mén)式起重機卷筒大直徑設計，使裝載物上升或下降時(shí)，水平位移小，此外鋼絲繩的偏角小，大大降低了鋼絲繩所承受的拉力和受磨損的程度，增加了鋼絲繩的使用壽命。

      安裝調試和維修時(shí)，必須嚴格檢查限位裝置是否正確靈活可靠，當吊鉤升降至上下極限位置時(shí)，能否及時(shí)切斷電流停止吊鉤升降，門(mén)式起重機設備，避免事故發(fā)生。

淺談起重機安全裝置問(wèn)題（上）

   起重機作為大型施工場(chǎng)所必備的機械設備，對我們的建筑施工行業(yè)產(chǎn)生了主要的影響。但是我們平常也會(huì )時(shí)常聽(tīng)說(shuō)關(guān)于起重機出事故造成人員傷亡的問(wèn)題。起重機的安全問(wèn)題一直以來(lái)都是我們非常重視的一個(gè)問(wèn)題，為了我們能夠更好的工作生活，我們必須對起重機進(jìn)行安全防護，增設安全裝置的維護。

下面山東恒安泰重型機械有限公司小編整理的關(guān)于起重機的安全裝置大風(fēng)相關(guān)信息，給大家參考。

1、液壓系統中各溢流閥：主要用來(lái)抑制回路中高壓的異常，以防止馬達及液壓油泵的損壞，并防止起重機處于過(guò)載狀態(tài)。 　　

2、吊臂變幅安全裝置：一旦有不測事故發(fā)生，吊臂變幅油缸回路中的高壓油管或軟管切斷或爆裂時(shí)，液壓回路中的平衡閥就發(fā)揮了作用，立即將來(lái)自油缸下腔的工作油鎖閉起來(lái)，使吊臂不致下跌，從而確保作業(yè)的安全性。而吊臂伸縮安全裝置起的作用也類(lèi)似，使吊臂自己縮回，確保安全作業(yè)。 　　

3、高度限位裝置：吊鉤起升到規定的高度后，碰觸限位重錘，打開(kāi)行程開(kāi)關(guān)，“過(guò)繞”指標燈亮起，同時(shí)切斷吊鉤起升、吊臂伸出、吊臂伏到等動(dòng)作的操作而確保安全。

這時(shí)只要操縱吊鉤下降，吊臂仰起或吊臂縮回等手柄時(shí)，使限位重錘解除約束，操作即恢復正常。在特殊的場(chǎng)合，如仍需要作微量的過(guò)繞操作，可按下儀表盒上的釋放按鈕，此時(shí)限位的作用便解除，但此時(shí)的操作必須謹慎小心的進(jìn)行，以免發(fā)生事故。 　

起重機結構

   起重機運行機構一般只用四個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車(chē)輪，如果起重量很大，常用增加車(chē)輪的辦法來(lái)降低輪壓。當車(chē)輪超過(guò)四個(gè)時(shí)，必須采用鉸接均衡車(chē)架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車(chē)輪上。橋架的金屬結構由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類(lèi)。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車(chē)輪，用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車(chē)運行。橋架主梁的結構類(lèi)型較多比較典型的有箱形結構、四桁架結構和空腹桁架結構。箱形結構又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側的垂直腹板組成，小車(chē)鋼軌布置在上翼緣板的中心線(xiàn)上，它的結構簡(jiǎn)單，制造方便，適于成批生產(chǎn)，但自重較大。偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車(chē)鋼軌布置在主腹板上方，箱體內的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但制造較復雜。四桁架式結構由四片平面桁架組合成封閉型空間結構，在上水平桁架表面一般鋪有走臺板，自重輕，剛度大，但與其他結構相比，外形尺寸大，制造較復雜，疲勞強度較低，已較少生產(chǎn)?？崭硅旒芙Y構類(lèi)似偏軌箱形主梁，由四片鋼板組成一封閉結構，除主腹板為實(shí)腹工字形梁外，其余三片鋼板上按照設計要求切割成許多窗口，形成一個(gè)無(wú)斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走臺板，起重機運行機構及電氣設備裝在橋架內部，自重較輕，整體剛度大，這在中國是較為廣泛采用的一種型式。

• 上一條：恒安泰重型機械(圖)、汽車(chē)起重機、起重機
• 下一條：5t行吊,5t行吊生產(chǎn)商,恒安泰(多圖)